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法国列车试验时速574.8公里 挑战磁悬浮列车
 
发表日期: 2007-4-4 游览次数:2162

   法国一列高速列车3日在行驶试验中时速达到574.8公里,打破了17年前由本国高速电气机车创下的有轨铁路行驶速度世界纪录。

  当天,“V150”列车于当地时间13时在刚刚竣工的巴黎-斯特拉斯堡东线铁路264公里处启动。启动10分钟后,列车首先达到时速515.4公里,打破了法国高速列车保持了17年的世界纪录。在行驶73公里后,列车时速达到574.8公里。

  此前,铁路列车纪录于1990年由法国高速列车创造,为每小时513.3公里。设计人员说,574.8公里的时速与短程螺旋桨货运飞机的速度相当。

  多项改造数月试验

  这次试验由法国阿尔斯通运输公司、法国国家铁路公司和法国铁路网3家机构联合进行,试验计划被称为“V150”,意思是要达到150米/秒,即540公里/小时,但这只是最低目标,他们对最高速度没有设定上限。

  为冲击纪录,法国此次方面对列车做了专门改造,以确保冲击成功。

  破纪录的“V150”试验列车全长106米,重268吨,由2个牵引机车和3节双层车厢组成,引擎动力超过1.8万千瓦。与目前法国高速铁路实际运营的列车相比,这一列车车轮的直径从920毫米增加到了1092毫米,车轮也专门加大,以保证每次转动覆盖更长距离。

  除了列车本身,铁轨也做了专门处理,以确保和车轮的完全接触。为列车提供电力的输电线路也加大了电压,由2.5万伏特升高到3.1万伏特。试验铁道从巴黎通到法国东部,尚未投入商业运营,预计将于今年6月正式通车。

  据报道,从今年1月中旬以来,新列车已试验运行数次,最高时速曾高达559公里。但法国国家铁路公司对没有证实此报道,只是称试验是在为4月3日正式进行的“破纪录”提供科学依据。

  连续数月的车速试验,总费用约3000万欧元(人民币3.1亿)。试验不但包括记录时速,也记录高速行驶对轨道及车厢以及所有相关基础设施和器材所起的影响,以预测它们需要维修和更新的频率。

  并非“为速度而速度”

  列车技术主管阿兰·库卡罗尼2日说,冲击纪录并非只是“为速度而速度”,两节车头中间的三节车厢已改造成实验室,法国国营铁路公司和制造列车的阿尔斯通公司将派出技术人员,收集行驶数据。

  他说,这些数据将帮助技术人员让今后的铁路旅行更为安全、舒适。

  法国国家铁路公司前国际主管皮埃尔-路易斯·罗歇表示,虽然该高速列车为双层车厢,且速度很快,但是,实际不存在危险问题,这部列车安全指数很高。罗歇表示,该列车安全指数远远高于安全下限。

  记者3日在“V150”列车上体验到,列车在时速超过500公里时,车体非常平稳,且噪音没有明显增加。

  法国国家铁路公司发言人在列车创纪录后,向同在列车上的记者们表示,今天的试验结果比目标时速提高了30多公里,它充分显示了法国铁路运输的实力。

  仍不敌磁悬浮

  由列车创造的绝对速度纪录并非出自法国,日本在列车速度上保持着绝对优势。

  日本的磁悬浮列车行驶于巨大磁场的导槽上方,与轨道不接触,2003年该列车创下581公里/小时(361英里/小时)记录。这一纪录并不阻碍法国方面此次打破列车在铁轨上行驶的速度世界纪录。

  奠定竞争基础

  此次列车试验也是“法国完美高速计划”的一部分,法国交通部长此前透露,“法国完美高速计划”不仅要提高法国列车的时速,而且要研究如何发展铁轨、铁路信号系统以及高速列车对环境的影响等。这个计划的目的就是要“为未来的铁路作定义”,并且“让法国在高速列车方面保持世界领先地位”。

  分析人士认为,新纪录的诞生将为法国在国际高速列车市场上,与日本、德国等对手竞争奠定强有力的基础。目前,高速列车制造商阿尔斯通公司和国营铁路公司与德国的西门子和日本三菱公司,正在争夺在中国、韩国、西班牙和阿根廷的高速列车市场。法国已经赢得了西班牙和韩国的市场订单。
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