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上海铁路局应急指挥中心和调度所"千里眼"追踪列车
 
发表日期: 2008-1-31 游览次数:2737

   新华网长三角频道1月31日消息:倒上一杯水,坐回自己的办公室“小方格”内,眼睛紧紧盯着液晶显示屏上一个个代表列车的“小方块”。调度员小詹已经保持这样的姿势几乎8小时了,他还得继续工作4小时直到晚上7点。这几天,这样的工作状态对铁路调度员来说已是家常便饭。

    昨天,晨报记者探访了上海铁路局的“大脑”———应急指挥中心和调度所,该局管内正在线路上运行的列车都要听其指挥,要是车辆发生故障、停运,指挥中心也会第一时间了解,并且发出各种指令。

    应急指挥中心液晶屏显示列车运行情况

    昨天下午,记者首先来到上海铁路局的春运应急指挥中心,一进这间大约20多平方米的房间,记者就注意到墙上两块硕大的液晶屏幕,上面一个个食指尖般大小的方块代表着一列列行驶中的列车;每隔一会,屏幕上的“小方块”就会向前挪动一小段。除了这两块大屏幕,近十台电脑的液晶

    屏上也“时时追踪”着列车,有了它们,铁路部门仿佛装上了“千里眼”,哪趟列车是否正常运行,大致运行到了哪个位置,坐在办公室就能心中有数。

    在应急指挥中心,上海铁路局客运处有关负责人介绍说,今年春运的客运需求之高史无前例,以往上海铁路局春节前日发送旅客最高纪录是63.5万人次,而今年从1月18日到29日,上海铁路局日均发送客流已经达到67.4万人次,最多的一天全局发送旅客78.7万人次。

    调度所24小时监控各区段列车

    如果说上海铁路局春运应急指挥中心是整个上海地区春运的“大脑”,那么楼上的调度所就是具体执行的一个个“脑细胞”:一个百余平方米的超大房间,被分隔成了23个片区,每个片区负责监控上海铁路局管内的车站和线路。几十名铁路工作人员紧张地盯着眼前一个个液晶屏上的“小方块”,电话铃声此起彼伏。

    据介绍,调度员们被分成两班,12小时一班不停地监控和调度各个区段的列车运行情况。早班的调度员负责7点到19点的列车调度,他们5点多就要起床,赶到单位后先浏览当天的列车运行图,有无突发情况等,然后就一刻不停地盯着各区段上的列车,直到19点下班。

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