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应开建藏北铁路东线--有感辛格“视察”藏南
 
发表日期: 2008-2-4 游览次数:1741

    随着青藏铁路的建成投入营运,中国在西藏高原地区用兵能力有了巨大的飞跃。但是考虑到印度目前具有的地面优势,深感中国在西藏高原地区打一场长时间的防守型战争有相当的难度。从最近一段时间中国大地上的雪灾后果来看,建设铁路比公路有着更大的战略运输优势。为了重夺并夯实对印战略新优势,强烈建议开建藏北铁路东、西线,不管是从战略战备角度,还是从支撑全国经济发展大局来看,都有必要建设这么一条中国腾飞的新天路。

    设想中的藏北铁路东线,是从现今的青藏铁路的那曲县开始,向东经巴青县、丁青县直到昌都县止。设想中的藏北铁路西线从现今的青藏铁路的安多县开始,向西经尼玛县、改则县、革吉县直到噶尔县止。总里程超过一仟五百公里。如若建成,将极大的夯实西藏陆路交通大动脉,从根本上改变我国西藏高原战略运输局面。不但在军事层面上彻底改善我国西藏地区边防状况,而且在经济层面上为我国开发西藏地区丰富的矿藏资源、水资源、生物资源等一系列资源创造了强大的物质基础。如若建成后,再结合目前开始的藏南铁路建设,和今后可能的青藏二线(西宁至昌都,或可延伸到察隅境内)建设,到时我国西藏地区将出现强大的交通运输网络,重夺对印战略新优势指日可待。

    目前,印度不是一个小国,是个常规军力强大的国家,又占了家门口人多势众的优势。如果印度铁了心和中国打一场长期消耗性的战争,请问以目前西藏自治区的交通后勤保障水平,中国能占得到多大的便宜呢?还有啊,印度自认为在国际上左右逢源,战时能找到后援,难保不对中国进行军事冒险。中印冲突一起,中国难保不在战争初期吃亏。当然随着战争的进展,我相信最终中国还是能战胜印度的,但是中国付出的代价将是巨大的。所以从这个层面上来说,藏北铁路一旦建成,中国在西藏地区保有的常备军事力量将会成倍提高,而且攻击作战能力将是目前不可比拟的。在现阶段中国陆军装备水平情况下,完全能控制住中印边境线五百公里范围内的优势作战态势。随着时间的推移,中国就将永远把握对印作战主动权,使印度不会冒险发起第一枪。

    从国家统治力来说,一个国家的铁路通到哪儿,她的统治地域、统治力量就会到达那里。所以从这个层面来说,印度想将西藏从中国分裂出去是不可能了,这也是印度目前极力和中国修好的原因。

    西藏的噶尔县的南面不远就是印度首都新德里,所以藏北铁路一旦建成,就象一把插向印度的尖刀,印度不紧张也难。

    从军事运输层面说,藏北铁路一旦建成,将为中国军队节省大笔地面汽车运输油料费。这些节省下来的成本可以用到别的更有意义的环节上去。所以这也是以民养军的一条有效途径。况且还可以从建成的铁路线向南建支钱,联通219国道各战略节点。这样中国在西藏高原上的军事运能将成倍提高,再也不会为打一场持久战而担心后勤保障不足了。

    希望有西藏自治区的政协委员或人大代表看这篇文章,真心希望设想早日成为现实。

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